回水河8号大桥优化提升记
2019年以前，在冬季恶劣天气时，回水河8号大桥需要路政人员人工破冰铲雪。如今，这里建成了融雪剂自动喷淋系统，大幅提高了道路通行安全性。 （资料照片）
汉中公安交警支队高速大队指挥中心通过系统平台监测下达应急处置指令。
“目前，优化提升工作已如期完成建设任务，系统运行效果良好，大大降低了恶劣气象条件下回水河8号大桥的安全通行风险，提升了辖区交通安全管理水平，有效预防减少了事故发生……”
11月10日，公安部交管局联合交通运输部、中国气象局召开全国恶劣天气高影响路段优化提升重点攻坚项目视频推进会，汉中市公安局交警支队作为大会五个交流发言单位之一，介绍了京昆高速宁强段回水河8号大桥恶劣天气高影响路段优化提升工作开展情况。这是近年来汉中交警首次在全国性会议上交流介绍先进经验。
回水河8号大桥为分离式桥梁，位于京昆高速公路宁强段1450km处，距陕川两省交界棋盘关隧道4公里，距省界10公里，事故主要发生在四川往西安方向，道路线形为长大下坡伴随左转弯，纵坡3%。这段路在冬季雨雪冰雾恶劣天气时事故多发。2014年以来，该路段先后发生多起交通安全事故，其中，发生多车追尾事故3次，造成6人死亡，直接经济损失700余万元。
屡出事故，症结在哪儿？
事故的发生引起汉中公安交管部门和高速公路运营公司的高度重视。多部门经过联合调研，认为该路段存在重大安全通行风险，主要原因是，该路段为山区高速，每年冬季雨雪冰雾恶劣天气多发，且大桥南侧有一山谷口，空气对流形成横风，遇低温雨雪天气，大风导致架空桥面温度迅速降低，易突然结冰，以致形成“风吹雪”现象。其次是，棋盘关隧道两侧气象不一、温差较大，经常出现隧道四川一侧为晴天或雨天，而隧道陕西一侧为冰天雪地的情况，驾驶人来不及对棋盘关隧道两侧迥异的气象环境作出反应，极易发生车辆刹车失灵、方向失效，导致侧滑、碰撞及追尾事故。针对回水河8号大桥冬季事故多发的情况，汉中公安交管部门与高速公路运营公司加强交通安全管理，先后投入资金300余万元，采取安装警示提示标牌、爆闪灯，施划减速标线，建设融雪剂自动喷淋系统等多项工程治理措施，以及加强路警巡查，利用锥形桶压缩车道、降低车速等交管措施，防止了多车追尾事故再次发生，但恶劣天气对道路通行带来的安全隐患依然存在。
2021年4月，陕西省交警总队牵头召集省交通运输厅、省气象局联合会商，科学研究、精准确定京昆高速回水河8号大桥为省级恶劣天气事故多发路段，需要进一步采取优化提升措施。2021年12月，中国气象局、公安部、交通运输部联合下发《关于联合开展省级恶劣天气高影响路段优化提升工作督办的通知》，回水河8号大桥被列为三部门联合督办治理的108条重点隐患路段之一，正式拉开了优化提升工作序幕。
优化提升按照全国“一个标准、一套预案、一种措施”的模式，通过对公路交通安全软硬件设施的优化提升，达到降车速、控车距、引路线、礼让行，有效降低恶劣天气安全行车风险，并形成“一路三方”对突发交通警情事件的监测、研判、预警、管控、发布、处置、反馈、评估等协同管理工作闭环，逐步实现恶劣天气交通警情处置规范化、标准化、智慧化工作目标。
在省市领导的高度重视和相关部门的共同努力下，汉中交警、气象部门和陕西交通集团汉宁分公司克服疫情和天气影响，严格施工标准，紧盯施工进度，于2022年10月底完成该路段优化提升工作，建成了具有可变限速、车辆测速、路线诱导、智能视频监控、警示提示和气象采集等主要功能的恶劣天气智能交通管控系统，将恶劣天气对该路段造成的风险降到最低，为人民群众出行创造更加安全的通行环境。
（记者 张大鹏 通讯员 严磊）
